Mata wygłuszająca do samochodu CTK Sandwich 370x500mm 5mm – warstwa butylowa z termo-akustycznym elastomerem
CTK Sandwich 5mm to wielowarstwowa mata wygłuszająca, która łączy w jednym arkuszu warstwę antywibracyjną CTK Premium oraz warstwę termo-akustyczną CTK Elastic. Taka budowa pozwala jednocześnie usztywnić blachę, ograniczyć jej rezonans i dołożyć dodatkową barierę dla hałasu oraz zmian temperatury we wnętrzu auta.
To skuteczna i sprawdzona propozycja dla osób, które chcą wykonać wyciszenie szybciej, bez układania dwóch osobnych materiałów. Grubość 5 mm w układzie 2 + 3 mm dobrze sprawdza się tam, gdzie liczy się realny efekt, wygodny montaż oraz zachowanie miejsca pod tapicerką na płaskich fragmentach drzwi, podłogi czy bagażnika. Efekt? Bardziej solidne wykończenie wnętrza i wyraźnie lepszy komfort codziennej jazdy.
Zastosowanie – gdzie sprawdzi się CTK Sandwich 5mm
Produkt sprawdza się wszędzie tam, gdzie chcesz w jednej aplikacji połączyć tłumienie drgań z dodatkową warstwą termo-akustyczną na możliwie płaskiej powierzchni.
- Drzwi aut osobowych i terenowych – na płaskich polach blachy, gdzie materiał pomaga ograniczyć rezonans poszycia i przygotować solidną bazę pod dalsze wygłuszenie wnętrza
- Podłoga kabiny – na większych, równych fragmentach pod wykładziną, gdzie liczy się jednoczesne stłumienie drgań blachy oraz poprawa komfortu akustycznego podczas jazdy
- Bagażnik i tylne panele – w strefach narażonych na dudnienie i hałas od tylnej części nadwozia, szczególnie w hatchbackach, kombi i SUV-ach
- Nadkola od strony wnętrza – na możliwie płaskich elementach zabudowy, gdzie materiał pomaga ograniczyć przenoszenie odgłosów toczenia i pracy zawieszenia
- Kampery i vany – na podłodze oraz bocznych panelach zabudowy, gdy zależy Ci na połączeniu wygłuszenia z dodatkową warstwą izolacyjną bez mnożenia etapów montażu
Najważniejsze zalety maty CTK Sandwich 5mm
- Dwa zadania w jednym materiale – zamiast osobno wyklejać matę antywibracyjną i warstwę termo-akustyczną, montujesz jeden produkt. Dlaczego to ważne? Oszczędzasz czas pracy, łatwiej planujesz zużycie i szybciej osiągasz oczekiwany rezultat.
- Skuteczniejsze usztywnienie blachy – warstwa CTK Premium oparta na butylu odpowiada za tłumienie drgań i ograniczenie metalicznego rezonansu elementów karoserii. W praktyce auto brzmi bardziej solidnie, a wnętrze nie reaguje tak nerwowo na nierówności czy hałas z drogi.
- Dodatkowa warstwa termo-akustyczna – komponent CTK Elastic pomaga osłabić przenikanie szumów powietrznych i wspiera komfort cieplny kabiny. Co zyskujesz? Mniej męczące odgłosy podczas codziennych tras i przyjemniejsze warunki w środku o różnych porach roku.
- Grubość 5 mm jako rozsądny kompromis – układ 2 + 3 mm daje zauważalny efekt bez nadmiernego zabierania miejsca pod tapicerką. To szczególnie ważne tam, gdzie liczy się dopasowanie materiału i zachowanie prawidłowego montażu boczków czy wykładzin.
- Odporność na wilgoć – materiał jest odporny na zawilgocenie, dlatego dobrze sprawdza się w strefach ukrytych pod poszyciem wnętrza. To ważne dla trwałości całej instalacji i spokojnego użytkowania auta także w trudniejszych warunkach.
- Wygodny format arkusza – wymiar 370 × 500 mm ułatwia docięcie materiału do konkretnego fragmentu oraz bardziej precyzyjne planowanie całego projektu. Dzięki temu łatwiej wykleić zarówno większe pola podłogi, jak i mniejsze sekcje drzwi czy bagażnika.
Jeśli zależy Ci na sprawdzonym materiale popularnej marki, który upraszcza montaż i jednocześnie daje realną poprawę komfortu, CTK Sandwich 5mm będzie bardzo praktycznym wyborem do wielu projektów wygłuszenia auta.
Najczęściej zadawane pytania o CTK Sandwich 5mm
Jak działa CTK Sandwich 5mm?
Materiał łączy dwie funkcje w jednej warstwie. Część antywibracyjna pomaga usztywnić blachę i ograniczyć jej rezonans, a warstwa termo-akustyczna wspiera redukcję szumów oraz poprawia komfort cieplny we wnętrzu.
Jakie korzyści daje CTK Sandwich 5mm w porównaniu ze standardowymi rozwiązaniami?
Największą zaletą jest krótszy i prostszy montaż, bo nie musisz osobno nakładać dwóch różnych materiałów. Rezultat? Mniej etapów pracy, łatwiejsze dopasowanie i większa szansa na estetyczne wykończenie nawet przy ograniczonej ilości miejsca pod tapicerką.
Gdzie stosować CTK Sandwich 5mm?
Najlepiej na płaskich powierzchniach takich jak drzwi, podłoga, bagażnik czy wybrane fragmenty nadkoli od strony wnętrza. Produkt dobrze sprawdza się wszędzie tam, gdzie chcesz połączyć tłumienie drgań z dodatkową warstwą izolacyjną bez rozbudowywania całego układu.
Jak zamontować produkt krok po kroku?
Najpierw dokładnie oczyść i odtłuść powierzchnię, a następnie pozostaw ją do pełnego wyschnięcia. Dotnij arkusz do wybranego kształtu, przymierz go na sucho, po czym przyklej materiał i mocno dociśnij wałkiem od środka do krawędzi, usuwając pęcherze powietrza. Na końcu sprawdź, czy cała powierzchnia dobrze przylega i czy materiał nie koliduje z elementami wykończenia.
Dla kogo przeznaczony jest ten produkt?
Dla kierowców, detailerów, warsztatów oraz osób samodzielnie wygłuszających auto, które chcą uzyskać skuteczny efekt bez nadmiernie skomplikowanego montażu. To dobry wybór zarówno przy pierwszym projekcie, jak i przy bardziej świadomej modernizacji wnętrza pojazdu.
Czy CTK Sandwich 5mm zmieści się pod tapicerką drzwi lub wykładziną?
W wielu zastosowaniach 5 mm jest praktycznym kompromisem między skutecznością a miejscem montażowym, ale zawsze warto wykonać próbę na jednym fragmencie. Dzięki temu upewnisz się, że po dociśnięciu materiału wszystkie elementy wrócą na swoje miejsce bez naprężeń.
Specyfikacja techniczna
- Rodzaj materiału – wielowarstwowa mata tłumiąco-izolacyjna 2w1
- Budowa warstw – warstwa antywibracyjna CTK Premium + warstwa termo-akustyczna CTK Elastic
- Grubość całkowita – 5,0 mm
- Wymiary arkusza – 370 × 500 mm
- Powierzchnia 1 sztuki – 0,185 m²
- Sposób montażu – aplikacja na czystą i odtłuszczoną powierzchnię, zalecana temperatura montażu od +10 do +40 °C
- Wchłanianie wody – materiał odporny na wilgoć
- Zakres temperatur pracy – od -40 do +100 °C
- Główne funkcje – tłumienie drgań, izolacja akustyczna, wsparcie termoizolacji
